Mehanička struktura potopne pumpe

Jedinica potopne električne pumpe sastoji se od četiri dijela: pumpe za vodu, potopnog motora (uključujući kabele), cijevi za vodu i upravljačke sklopke. Potopna pumpa je jednousisna višestupanjska vertikalna centrifugalna pumpa; potopni motor je zatvoreni, vodom napunjen mokri, vertikalni trofazni kavezni asinkroni motor, a motor i pumpa izravno su spojeni pomoću kandžaste ili bačvaste spojke s jednim ključem; opremljen različitim specifikacijama Trožilni kabel; oprema za pokretanje je zračni prekidač različitih razina kapaciteta i dekompresijski pneumatski uređaj za automatsko spajanje; cijev za dovod vode izrađena je od čeličnih cijevi različitih promjera, povezanih prirubnicama; električnom pumpom visokog dizanja upravlja zasun.
Gornji dio osovine potopnog motora opremljen je labirintskim uređajem za kontrolu pijeska i dvije kosturne uljne brtve sklopljene obrnuto kako bi se spriječilo ulazak živog pijeska u motor. Potopni motor ima ležajeve podmazane vodom, a donji dio opremljen je gumenim filmom za regulaciju tlaka i oprugom za regulaciju tlaka kako bi se formirala komora za regulaciju tlaka za podešavanje promjene tlaka uzrokovane temperaturom; namot motora je izoliran polietilenom, a najlonsko kućanstvo prekriveno je vodootpornim elektromagnetskim žicama. Način spajanja kabela je u skladu s U postupku spajanja kabela uklonite izolaciju sa spojeva i ostružite sloj boje, spojite ih zasebno, čvrsto zavarite i omotajte sloj sirovom gumom. Zatim omotajte 2-3 slojeva vodootpornom ljepljivom trakom i omotajte 2-3 slojeva vodootporne trake izvana ili omotajte sloj gume (unutarnja guma bicikla) ​​s vodenim ljepilom kako biste spriječili curenje vode.
Gumeni ležaj ugrađen je u svaku skretnu školjku potopne pumpe; impeler je fiksiran na osovini pumpe s konusnom čahurom; skretna školjka je povezana u jedno tijelo s navojima ili vijcima. Gornji dio potopne pumpe visokog dizanja opremljen je nepovratnim ventilom kako bi se izbjeglo oštećenje jedinice uzrokovano vodenim čekićem tijekom isključivanja. Motor je hermetički zatvoren, koriste se precizni šavovi, a izlaz kabela je zabrtvljen gumenom podlogom. Na gornjem kraju motora nalazi se otvor za ubrizgavanje vode, otvor za ispuštanje zraka i otvor za ispuštanje vode na dnu. Donji dio motora opremljen je gornjim i donjim potisnim ležajevima. Na potisnim ležajevima postoje utori za hlađenje, a potisni diskovi od nehrđajućeg čelika na koje se brusi, podnose gornje i donje aksijalne sile pumpe za vodu.